2016 Honda HR-V, Prueba de 6000 Millas
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2016 Honda HR-V, Prueba de 6000 Millas

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Honda HR-V del 2016, prueba de 6000 millas

Por Enrique Kogan

 

Introducción

El nuevo Honda HR-V, es a primera vista una versión más pequeña de la CR-V. Dentro de los modelos de Honda, el HR-V está un poco por arriba del subcompacto Fit y por debajo de la CR-V.

Con 10 pulgadas más corto en longitud total, 1,5 pulgadas más corto en altura y 2 pulgadas más estrecho que el CR-V, el HR-V ofrece una alternativa para aquellos que necesitan espacio para los pasajeros y sus cosas.

La abreviatura HR-V, está descrita como “Hi-rider Revolutionary Vehicle”. El HR-V se introdujo para hacer frente a la demanda de vehículos con los beneficios de los SUV, como el aumento de espacio de carga y una mayor visibilidad, junto con la economía maniobrabilidad, rendimiento y combustible de un carro más pequeño.

Honda piensa agregar una versión más deportiva con turbocompresor, además de un modelo híbrido, si las ventas siguen tan bien como están yendo ahora.

Estilos y opciones

El Honda HR-V se ofrece en los modelos LX, EX y EX-L.

El equipamiento estándar incluye llantas de aleación, accesorios de potencia, una cámara de vista trasera, conectividad telefónica Bluetooth y radio por Internet Pandora.

En los modelos superiores, el EX y el EXL, agrega entrada y encendido sin llave, techo solar, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero, radio HD por satélite, un sistema de navegación completamente integrado, con una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Motor y trasmisión

Trae un solo motor de 4 cilindros de 1.8 litros y está clasificado con 138 caballos de fuerza y ​​127 libras-pie de torque. Este motor se asocia con una transmisión continuamente variable (CVT) o una manual de seis velocidades.

La tracción total viene como una opción, y funciona mediante la operación en modo de tracción delantera hasta que el vehículo detecta un deslizamiento y envía la potencia a las ruedas traseras para mantener la tracción.

Diseño de Interiores 

La disposición general del interior es sencilla. Hay indicadores analógicos grandes en frente del conductor, una palanca de cambios tradicional entre los asientos y los respiraderos repartidos en el salpicadero.

En lugar de controles más tradicionales del sistema de radio y control de temperatura, el HR-V utiliza paneles táctiles. Se ve pulido, limpio y futurista, pero no son muy fáciles de usar. Creo que es una extraña configuración para un vehículo que es tan natural e intuitivo en todas partes.

La comodidad del asiento delantero es grande, pero lo que realmente llama la atención es el asiento de atrás, donde los adultos tienen abundante espacio para las piernas y sus cabezas.

Incorpora la flexibilidad interior del Honda Fit, con asientos traseros que se pliegan casi planos. El asiento del acompañante también puede ponerse casi plano, creando un canal de carga desde el portón trasero.

Con los asientos traseros plegables produce 59 pies cúbicos de espacio de carga, y si dobla los asientos traseros,  todavía hay unos útiles 24 pies cúbicos para el equipaje y las compras.

Seguridad

Viene con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales, airbags laterales de cortina de larga duración, el sistema “Hill-Start Assist” y una cámara de vista trasera multi-ángulo.

Los modelos EX agregan un sistema de advertencia de punto ciego “Honda LaneWatch”, que muestra una imagen de una cámara en el espejo del lado del pasajero.

El sistema “Motion Adaptive”, es capaz de trabajar con el sistema de control de estabilidad, para detectar cuando el vehículo se dirige por el camino equivocado durante una maniobra evasiva, y suavemente presionar al conductor en la dirección correcta a través de la resistencia en el volante.

En carretera

En las carreteras donde lo conduje he detectado una gran cantidad de virtudes comunes con el mayor CR-V.

La calidad de marcha tiene prioridad sobre la dirección y en las curvas planas, aunque el HR-V en sí comporta muy bien en esas dos disciplinas. Ha sido bendecida con un paseo absorbente y carente de esa afinación deportiva, que deja a algunos pequeños SUV, con una dirección frenética.

Le falta de potencia en los adelantamientos, ya que sin duda necesita un motor turbo cargado con al menos 170 caballos de fuerza..

La capacidad de respuesta de la transmisión CVT es muy buena, los frenos también requieren un único esfuerzo ligero, aunque pueden ser quisquillosos, lo que resulta en desiguales paradas por la ciudad. El ruido del viento es mínimo.

La dirección se siente relajada, los movimientos del cuerpo son bien controlados y no se siente para nada frágil, incluso en las peores carreteras.

Por 6000 millas el auto no me trajo problemas. Salvo que no tiene mucha potencia, el CR-V lo complementa con comodidad y seguridad.

Conclusión

Cuando lo pedí para probarlo por un tiempo largo, era para ver hasta donde llegaba la fiabilidad del vehículo. Honda es una de las automotrices japonesa con vehículos más fiables y con mejor valor de reventa, y el HR-V es una fuerte apuesta al mercado joven que se esta mudando de los carros a los SUV’s.

Luego de tenerlo por un tiempo, puedo decir que el HR-V es una herramienta de talla urbana, que va a ser difícil de superar, en gran parte, debido a la insignia de Honda en la parrilla, su fiabilidad, y a las excelentes ventas iniciales que ha tenido.

 

Precio: Desde US$ 19,995

Consumo: 28 mpg, ciudad,  35  mpg, carretera

 

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